参股公司拟超百亿建新能源车生产基地 大为股份何以支撑？

新能源汽车赛道发展势头良好，参股车生产基这是公司大为弘德选择进入的主因。据中国汽车工业协会统计分析，拟超能源2022年1-9月，百亿新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，建新同比增长1.2倍和1.1倍，为股市场占有率达到23.5%。份何

大为股份表示，支撑大为弘德为公司的参股车生产基参股公司，本次签订的公司投资合同暂不会对公司生产经营产生重大影响。

大为股份以汽车缓速器业务起家。拟超能源2020年前，百亿公司以汽车制造业为主，建新营业收入常年在1亿元至3亿元规模；2020年以来，为股公司转型进入半导体存储芯片业务和智能终端业务，份何营收规模才有所突破，但仍未超过10亿元。

到了2022年上半年，大为股份表示以半导体存储器、智能终端、汽车三大业务板块为中心发展。

半年报显示，其汽车业务营收贡献仅1846.91万元，营收占比萎缩至不足5%；半导体存储芯片业务约2亿元，占比已上升至过半；手机配件占据三成营收。

眼看着新能源汽车行业爆发，大为股份也企图抓住这一机遇。

大为股份在2021年年报曾表示，公司通过参股大为弘德的方式涉足新能源专用车领域，通过战略合作的方式涉足汽车电子产品等领域，以期打破新能源产业发展给公司原业务带来的困局。

在这一背景之下，大为弘德于2021年5月设立，注册资本为人民币5000万元，其中大为股份以自有资金出资500万元，占合资公司注册资本的10%。

尽管占比仅一成，但在大为弘德官网中介绍显示，公司是大为股份投资成立的专注于专用汽车、新能源汽车领域的企业。

大为股份“在生产经营场地、品牌、人员和资金上对合资公司提供支持”，包括授权大为弘德在限定的产品上使用“特尔佳”商标，同时在符合规定的条件下提供经营性流动资金。

天眼查显示，持股90%的股东弘德汽车，其诞生只比大为弘德早一个月，股东为郭堃、王玉英两位自然人。

在合资公司中，弘德汽车为主要负责运营的股东，支持并协助合资公司申请相关新能源汽车行业的资质。

此后，大为股份不断对大为弘德给予支持。

(责任编辑：综合)